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最无情的陈安全背后的“勤”
发布时间:2019-11-01 出处:铁运 张穷

        什么是安全员?安全员就是要负责安全生产的日常监督与管理工作,做好定期与不定期的安全检查,控制安全事故的发生。而《安全生产法》规定,像铁路运输单位,必须要设专职安全生产管理人员,陈新敏就是我们港口集团铁路运输分公司的一名公司驻一线生产操作部的专职安全员。作为安全员,他深知安全管理的责任之重大,从事安全管理工作以来他一直以严谨的工作态度、勤奋的工作作风、“零容忍”的姿态面对自己的工作。
         最是“无情”的陈安全。
        大家都知道,安全生产,人命关天,而安全员是一个“专挑毛病,多管闲事”的角色,所以安全员不好干。面对违章没有“下不为例”,从日常的现场工作中,陈新敏明白安全管理“松是害严是爱”,对违章哪怕是的一次的纵容,就有可能造成难以弥补的损失,安全考核必须“零容忍”!。他更是知道安全无小事,尤其是日常例行的隐患排查整治是安全管理的重头戏,在现场检查中他从不放过那些蛛丝马迹,对可能发生安全的任何“人、机、物”以及管理中所带来的安全隐患斤斤计较,一定会毫不留情的指出违章行为,此时此刻他只对事不对人,无论平时你和他关系好还是不好,该处罚的处罚,该整改的整改,虽然免不了遇到说情的、走关系的,甚至还有威胁的,但他始终坚持自己作为一个安全员的职责。面对暂时 的误解和责难,面对少数人的不满和牢骚,他总是坦然待之,无愧于心。可铁汉柔情,陈新敏也希望得到别人的喜欢,但他的工作性质不允许,搞安全工作,没什么情面可讲,对违犯安全规定的人员,你今天给他面子,明天给他面子,说不定那天就害了他。 所以陈安全只能在工作中委屈自己,默默承受压力,在安全方面更是以身作则,做好职工和公司的安全工作,即便有人说他无情,铁石心肠,可他也只是无悔的说句“宁愿听骂声,也不愿听哭声,听那哭声心里更难受”。
      “无情”背后的“有勤”。
        由于铁路行车作业的特性,作业环境复杂,点多面广,所以只有在现场一线才能即时准确地发现问题并解决问题。对陈新敏来说,现场安全管理就是到一线进行现场检查、检查还是检查,没有其它任何工作方法所能代替。陈安全除每月固定的现场排查外,他每年还进行70多次夜间检查,每日不低于4小时的现场跟踪检查,可以说“哪里有调车(现场)作业,哪里就有他的身影,风里来雨里去,不论寒温酷暑,紧盯现场作业标准的执行和作业人员的安全行为,紧紧把一线的安全工作牵挂在心中,从不言苦。而不论何时何地,只要现场有任何紧急安全问题或需要启动紧急预案时,他都能第一时间赶到现场,协助处理问题。
        当然,打铁还需自身硬,作为安全员更是,试想自己的安全知识不过关又怎么能监督安全、查找隐患、培训人员等,所以陈安全不紧勤跑现场,他还勤于业务培训。陈新敏担任了整个港区铁路作业相关安全业务的培训,他尤其注重新学员的安全培训和实践操作,在培训期间积极添乘调车作业,及时了解和掌握学员安全动态和业务技能,并进行现场指导,努力提高学员的安全责任意识和业务水平,确保学习期间的安全,为调车作业人员添砖加瓦,为港区铁路运输安全奠定了坚实的基础。
            勤于现场交流。陈新敏时常利用出勤会、工余时间,积极开展不同层面的反思教育交流活动,用真事言传身教、用真情感化职工;他还利用“技术比武”、“安全劳动竞赛”、“应急预案演练”等活动为载体,开展业务技能交流,进一步提高职工安全意识。
        勤于经验总结。陈安全主要通过现场检查以及调车写实等办法查找作业流程中存在的漏洞和作业人员的不安全行为,不断汲取经验,再根据作业环境和现有生产组织的调整,放大作业细节,追溯作业行为根源,提出自己的见解和建议,完善、细化作业规章制度,为现场作业安全撑起保护伞。
         每一天,每一次走过调车场、轨道边,听着机车汽笛响亮的呼叫,面对一个个熟悉的面孔,陈新敏都认真地履行着他神圣的职责——安全重于泰山,责任高于一切!

 


 

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发布人:fanyimei1   
 
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